Труба с дырой. На что "Норникель" тратит сотни миллионов, если инфраструктура остаётся ветхой

Авария на трубопроводе "Норникеля", произошедшая в посёлке Тухард 12 июля, — уже второе ЧП с участием компании в Арктике. Утечка авиационного топлива из трубопровода длилась около 15 минут, за это время на грунт и в ближайшее озеро попало почти полсотни тонн нефтепродуктов. По факту случившегося силовики уже возбудили уголовное дело.

По трубопроводам, где произошла авария, "Норникель", судя по всему, транспортирует топливо из порта Тухард к своим резервуарам для дальнейшего хранения. На фото с места аварии видно, что ветхие — возможно, проржавевшие — трубы просто разорвало, а чтобы остановить разлив, один из концов трубы заткнули бревном.

Из документов закупок "Норникеля" можно узнать, что компания в прошлом году собралась перевооружать эту аварийную систему. Под эту задачу нашли 138 миллионов рублей, удалось даже сэкономить — подрядчик взялся перестроить трубопроводы за 120 миллионов. Ещё 1,8 миллиона потратили на контроль за работой. Достроить новые трубы планировали в октябре нынешнего года. Но старая труба столько времени продержаться не смогла.

Близок ли новый трубопровод к завершению — неизвестно. "Норникель" ничего об этом не сообщает. Более того, компания не раскрывает имя подрядчика в документах госзакупок. Поэтому понять, кто ремонтирует объекты корпорации и на каких условиях, не представляется возможным.

Помимо перестройки самих трубопроводов "Норникель" проводил капремонт резервуаров, куда по трубам доставлялось топливо для хранения. Ремонт всех ёмкостей в посёлке Тухард, в том числе для хранения горюче-смазочных материалов, обошёлся примерно в 60–70 миллионов рублей. Точно сказать трудно, потому что работы выполнялись сразу по нескольким контрактам. Кстати, имя подрядчика также неизвестно.

К слову, в посёлке Тухард и в Норильске, где произошли аварии, к непредвиденным ЧП готовились. Компания потратила более 100 миллионов рублей, чтобы обеспечить систему быстрого реагирования и ликвидации утечек нефти. По плану техобзор сигнализации проводили каждый месяц.

Ещё интереснее обстоит дело с норильской базой "Норникеля", где произошло первое ЧП, тогда разлилось около 20 тысяч тонн дизельного топлива. Резервуар на норильской ТЭЦ-3, который и стал источником утечки топлива, находился на ремонте с 2016 года по решению администрации компании. А поскольку тара находилась на ремонте, Роскомнадзор её не проверял. Компания даже заказывала за 20 миллионов рублей разработку проекта по "усилению стенок резервуара хранения дизельного топлива РВС-30000 ст. № 5".

Помимо починки резервуара "Норникель" вкладывался в капремонт котельного оборудования, ремонтировались ограждения вокруг ТЭЦ-3, на территории которой произошёл разлив. На укрепление и охрану инфраструктуры электростанции корпорация потратила более 200 миллионов рублей. Только за последние четыре года.

Устранение последствий аварии и ликвидация разлива нефти в Норильске обошлись "Норникелю" гораздо дороже: согласно подсчётам компании, она уже потратила на восстановительные мероприятия шесть миллиардов рублей.

Но и этого оказалось мало. Эколог Георгий Каваносян, который изучал особенности строительства в условиях вечной мерзлоты и был с экспедицией в районе катастрофы в Норильске, считает, что авария произошла потому, что у резервуара отсутствовала электрохимзащита.

— Резервуар стоит выше поверхности земли, на сваях, там один потенциал, а внизу — талая вода — другой. Из-за разницы потенциалов происходит электрическая коррозия. Ножки, на которых стоит резервуар, вероятно, подкосились, потому что у них не было электрохимзащиты. То, что электрохимзащиты не было, подтвердили в Росприроднадзоре, — говорит Каваносян. По его словам, такие резервуары активно строили в СССР при освоении Арктики, теперь все эти объекты нужно проверять.

Каваносян также уверяет, что на площадке ТЭЦ-3 в Норильске, где произошла первая авария, не было отстойника, куда бы топливо могло стечь в случае ЧП.

— Должна быть бетонная обваловка — небольшой отстойник под весь объём топлива, который есть. Это у нас называется поясом охранным (или санитарным), у них этого не было. Может быть, в СНиПах (строительной документации. — Прим. ред.) не было, когда строили, — предположил собеседник. Он также обратил внимание на объём хранимого топлива — около 20 тысяч тонн дизеля.

— Электростанция на газу работает, а дизельное топливо нужно, чтобы избежать остановки работы при перебоях с газом. Обычно хранят топливо с запасом на пару недель, но этим можно было пользоваться полгода примерно, зачем такой резерв? Странно даже с точки зрения бизнеса — если миллиард рублей топлива мёртвым грузом лежит, — недоумевает эколог.

Напомним, первая авария на объекте "Норникеля" произошла 29 мая — тогда из-за разгерметизации резервуара, где хранили дизельное топливо, вылилась 21 тысяча тонн нефтепродуктов. Дизель попал в озёра и реки. Случай был признан ЧС федерального уровня. Росприроднадзор оценил ущерб, нанесённый природе России, почти в 150 миллиардов рублей. Спустя немногим более месяца на объекте "Норникеля" снова произошла утечка нефтепродуктов. Впрочем, эколог Георгий Каваносян утверждает, что на самом деле это уже четвёртое ЧП подряд, связанное с компанией, за последние два месяца. При этом официально эта информация не подтверждается.

Лайф обратился за комментарием в "Норильский никель" по поводу того, как в компании была устроена система предупреждения разлива нефтепродуктов и что стало причиной аварий. На момент публикации статьи предприятие не смогло оперативно ответить.

В пресс-службе "Норильского никеля" Лайфу сообщили, что компания проводит техперевооружение трубопроводов в районе посёлка Тухард, где 12 июля произошла утечка авиационного топлива. Там возводят новые трубы на новых опорах взамен устаревших и планируют закончить работы раньше срока — уже в июле. В "Норникеле" уверяют, что на новых трубопроводах в Тухарде будет предусмотрена система в виде электроприводной арматуры и газоанализаторов, которая сможет автоматически перекрыть перекачку топлива, если произойдёт утечка.

В "Норильском никеле" также рассказали о внутреннем расследовании, которое сама компания ведёт по факту катастрофы, произошедшей в Норильске. Напомним, тогда произошла утечка около 20 тысяч тонн дизельного топлива из резервуара, часть попала в близлежащие реки и озеро. Одна из основных версий произошедшего, рассматриваемых в компании, — возможные ошибки при проектировании и нарушение технологии строительства при монтаже свайного основания резервуара и защитного обвалования.